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上周周末小編在汽車維修店洗車，遇到一個(gè)事情給大家分享一下，是這樣的：車主老周拿著開裂的擋風(fēng)玻璃，一臉無(wú)奈地跟師傅吐槽。

老周：“王師傅，上周我自己給擋風(fēng)玻璃補(bǔ)裂痕，特意買了聚氨酯膠，按說明打膠后等了兩天，結(jié)果今天一看，裂痕沒堵上就算了，膠層還黏糊糊的，洗車時(shí)一沖就掉了!這膠是不是質(zhì)量差啊?”

王師傅接過玻璃仔細(xì)看了看，又問：“你施膠的時(shí)候，玻璃表面擦干凈沒?當(dāng)時(shí)氣溫多少啊?膠是隨便買的通用款嗎?”

老周愣了愣：“就用布擦了擦灰，上周降溫，室外也就 3℃左右，膠是五金店隨便拿的，說是‘萬(wàn)能密封膠’……”

王師傅笑著搖頭：“問題就出在這!你遇到的固化慢、粘不牢，可不是膠質(zhì)量差，是沒摸透聚氨酯膠的‘用法’，很多人都栽在這幾點(diǎn)上?！?/p>

其實(shí)，世紀(jì)特邦小編相信老周遇到的問題，也是多數(shù)人用聚氨酯密封膠 “久攻不下” 的典型情況，我們順著這段對(duì)話，把背后的關(guān)鍵問題和解決辦法講清楚。

先說說老周遇到的 “固化慢、膠層黏手”。聚氨酯密封膠(單組份)靠吸收空氣中的水分固化，3℃的低溫環(huán)境下，水分子活性會(huì)大幅降低，膠里的化學(xué)反應(yīng)速度直接減半 —— 常規(guī) 24-48 小時(shí)能固化的膠，低溫下可能要等 72 小時(shí)以上，而且固化還不徹底，摸起來自然黏糊糊的。要是當(dāng)時(shí)空氣濕度再低，水分不夠，固化會(huì)更慢。

解決這個(gè)問題也簡(jiǎn)單：低溫施工時(shí)，先把施膠部位 “預(yù)熱” 一下，比如給汽車擋風(fēng)玻璃開暖風(fēng)烘 10 分鐘，把溫度升到 10℃以上;要是買膠，直接選 “低溫快固型” 聚氨酯膠，里面加了特殊催化劑，-10℃都能正常固化，不用等那么久。

再看 “粘不牢、一沖就掉” 的問題。老周只擦了玻璃表面的灰，卻沒除油 —— 玻璃上的蠟、手上的油污，甚至平時(shí)落的油煙，都會(huì)在表面形成一層 “隔離膜”，膠根本粘不上去;而且他買的 “萬(wàn)能膠” 也不對(duì)，普通通用款聚氨酯膠，沒加針對(duì)玻璃的粘結(jié)成分，對(duì)玻璃、汽車金屬的粘結(jié)力本來就弱，洗車時(shí)一受力自然會(huì)掉。

想讓膠粘得牢，兩步不能少：一是施膠前用酒精或?qū)Ｓ贸蛣┎粱谋砻?，擦完用干布擦干，金屬基材還得用砂紙輕磨去氧化層;二是按場(chǎng)景選專用膠，補(bǔ)擋風(fēng)玻璃就選 “汽車擋風(fēng)玻璃專用聚氨酯膠”，里面有玻璃偶聯(lián)劑，能和玻璃表面的物質(zhì)反應(yīng)，粘得又牢又持久。

除了老周遇到的問題，還有人施膠后會(huì)發(fā)現(xiàn)膠層有氣泡，下雨時(shí)滲水。這其實(shí)是施膠手法的問題 —— 打膠太快、角度太陡，空氣會(huì)跟著膠體鉆進(jìn)縫隙，固化后就變成氣泡;要是縫隙深，單次打膠太厚，也容易裹進(jìn)空氣。解決辦法很簡(jiǎn)單：膠槍嘴和縫隙保持 45° 角，慢慢擠膠，每打 10 厘米停一下，用刮板把膠壓平排空氣;縫隙超過 5 毫米深，就分兩次打，第一次打一半，等 2 小時(shí)固化后再打另一半。

另外，冬天用聚氨酯膠防擋風(fēng)玻璃裂，也有人說 “沒效果”。這多是因?yàn)檫x了 “硬質(zhì)膠”—— 冬天玻璃會(huì)收縮，硬質(zhì)膠沒彈性，不能跟著玻璃形變，反而會(huì)拉著玻璃，加速裂痕產(chǎn)生。選 “高彈性型” 膠就好，邵氏硬度在 50-70A 之間，固化后能拉長(zhǎng) 3 倍以上，玻璃收縮時(shí)它能跟著 “動(dòng)”，自然不會(huì)裂。

回頭看老周的問題，其實(shí)都是能避免的小細(xì)節(jié)。聚氨酯密封膠不是 “難用”，而是需要 “對(duì)癥使用”—— 按場(chǎng)景選對(duì)膠、控好溫濕度、做好清潔、慢工出細(xì)活，之前 “久攻不下” 的難題，自然就能迎刃而解。大家懂了嗎？如果還有任何疑問，歡迎與世紀(jì)特邦取得聯(lián)系：17307488662